一、旅游景点佛旅游景点佛站在哪里

1.旅游景点大佛站着的在哪里？

东升寺阳山(shān)大佛高81.3米。

古阳山(shān)三江交汇处，岷江、青衣江、大渡河在凌云山(shān)脚下汇合。水势相当凶猛，船集往往在这一点上被颠覆。每到夏季，河水冲入山(shān)壁，往往造成船毁人亡的悲剧。禅师海通為(wèi)降低水势普度众生而发起，广招人力物(wù)力修凿。

当阳山(shān)大佛到了他(tā)的膝盖，继承人张秋和琼搬到他(tā)家当户部尚书，工程再次被叫停。四十年后，我们在建南淅川的指挥官魏高捐资修建了乐山(shān)大佛。经过三代工匠的努力，工程历时90年，于唐德宗贞元十九年(公元803年)完工。

阳山(shān)大佛建造时间：

佛像的建造始于唐玄宗开元年间(公元713年)。佛到其肩，海通僧死。海通s去世后，项目一度中断。许多(duō)年后，张秋和琼，我们在剑南淅川的指挥官，捐了款，还有(yǒu)海通的徒弟(dì)带领工匠们继续造佛。由于工程浩大，朝廷下令征收麻盐税，使得工程进展迅速。

2.有(yǒu)个大佛的景点

五台山(shān)普化寺

普化寺最引人注目的是照壁，長(cháng)15.6米，高8米，厚1.6米。是目前五台山(shān)最長(cháng)的照壁。照壁由石头和砖砌成，底座是長(cháng)方形汉白玉，有(yǒu)腰和须弥形状，底座上刻有(yǒu)许多(duō)精美的图案。在照壁的中央，设计着福禄手三行是刻上去的，左右两边是王文(wén)别子和卫水為(wèi)圣人分(fēn)别是。

3.大佛像旅游景点

五佛寺石窟介绍

县级文(wén)物(wù)保护单位。位于景泰县东部五佛乡黄河北岸，距景泰县城20公里，距白银110公里。严思又(yòu)称五佛寺，因沿黄河而建的寺庙而得名。是中原与蒙古贸易的主要码头和蒙古的食盐集散地，又(yòu)称盐城、盐寺。五眼寺石窟开凿于北魏时期。它们建于唐、宋、元、明、清。它们分(fēn)别位于西部和东部，面朝山(shān)川。它们以石窟中的五尊大佛像和数千尊小(xiǎo)佛像命名。整个石窟深9米，宽7米，空心塔直达洞顶。这些塔是正方形的，每个塔宽5米，四面都有(yǒu)壁龛。每个佛龛里都有(yǒu)一尊佛像，模样各异。从容优雅地。南北三角各有(yǒu)一尊塑泥塑像，高大威严。南北壁上有(yǒu)7-9排模压小(xiǎo)佛像，数千尊。因此，该寺也被称為(wèi)千佛寺。寺南约100米，观和塔依河而建。它俯瞰着大楼，汹涌澎湃，让你尽收眼底。寺内有(yǒu)文(wén)物(wù)古迹，如大雄宝殿、三清殿、财神庙等。在中國(guó)享有(yǒu)最高声誉的京電(diàn)一期工程第一座泵站就坐(zuò)落在这里。每年农历四月初八都会举行庙会，届时会有(yǒu)文(wén)艺节目和地方文(wén)艺演出，以及物(wù)资交换活动。

4.大佛在哪儿

票到120元，网上订票105元。

开放时间：08:00—18:00

地址：河南省平顶山(shān)市鲁山(shān)县赵村乡上塘村。

免票人群：身高1.3米以下儿童、70岁以上老人、现役军人、新(xīn)闻记者，凭本人有(yǒu)效证件免收景區(qū)门票。

优惠政策：身高1.3至1.5米的儿童、60-69岁的老年人、學(xué)生、残疾人凭本人有(yǒu)效证件可(kě)在景區(qū)購(gòu)买半价门票。

5.大佛所处的位置

乐山(shān)大佛又(yòu)名凌云大佛，位于四川盆地西南部，距省会成都约150km，

6.哪个景点有(yǒu)大佛

山(shān)旅游风景區(qū)是國(guó)家首批授予的187个AAAA级风景名胜區(qū)之一。它位于山(shān)东省烟台市龙口市风景秀丽的庐山(shān)。景區(qū)内的南山(shān)禅寺、响水寺、灵源寺、文(wén)峰塔、南山(shān)古文(wén)化园等景点，都是晋、唐、宋、元、明、清的遗迹。它们是千年古刹，可(kě)谓圣地，增添新(xīn)美。古建筑中的亭、阁、廊、塔、山(shān)水系、山(shān)體(tǐ)结构古朴典雅，雄伟壮丽。景區(qū)内的南山(shān)大佛高38.66米，重380吨。这座罕见的锡青铜释迦牟尼坐(zuò)佛堪称世界之最这是中國(guó)第一尊铜铸坐(zuò)佛。莲花(huā)塔下有(yǒu)功德殿、万佛殿、佛教历史博物(wù)馆。万佛殿内陈列着9999尊栩栩如生的金、铜佛像，与坐(zuò)佛共同组成了上千尊佛像的宏大阵容。佛教文(wén)化兴起和繁荣的历史记录陈列在佛教博物(wù)馆内，牟尼佛博物(wù)馆里还陈列着中國(guó)人的遗物(wù)。

烟台南山(shān)大佛自驾路線(xiàn)：

1.济南至烟台南山(shān)大佛：庆忌高速-潍莱高速-魏武高速-南山(shān)出口高速；距皇城汽車(chē)站6公里，20分(fēn)钟；旅游區(qū)附近有(yǒu)105条南山(shān)专線(xiàn)，5辆公交車(chē)。

2.从烟台到龙口南山(shān)大佛：先从烟台汽車(chē)客运站坐(zuò)車(chē)到龙口黄县，再坐(zuò)105路車(chē)到终点站。如果你坐(zuò)出租車(chē)，你最多(duō)可(kě)以给他(tā)30元。从105路终点站下車(chē)后，1元钱有(yǒu)一条到景區(qū)的专線(xiàn)，但只要一个小(xiǎo)时。如果你不不想等了，山(shān)脚下有(yǒu)電(diàn)瓶車(chē)，10块钱带你上去！

3.青岛到龙口南山(shān)大佛自驾路線(xiàn)：去烟台再去皇城；从烟台开車(chē)到皇城大概需要一个半小(xiǎo)时。到了皇城，随便问个人南山(shān)景區(qū)在哪。当地人都知道，我在南山(shān)學(xué)院读书，我们學(xué)校就在景區(qū)旁边。它开車(chē)十分(fēn)钟后就是南山(shān)景區(qū)了！

4.从芝罘區(qū)到龙口南山(shān)大佛：可(kě)以先从龙口坐(zuò)車(chē)到皇城汽車(chē)站，6公里，20分(fēn)钟；旅游區(qū)附近有(yǒu)105条南山(shān)专線(xiàn)，5辆公交車(chē)。

烟台南山(shān)大佛公交路線(xiàn)：

皇城汽車(chē)站乘坐(zuò)5路、105路公交車(chē)，终点站下車(chē)。

怎么玩：度假，休闲，旅游，

节日活动：旱船跑，又(yòu)称旱龙舟、船灯、彩荷船。装扮成渔夫夫妇或父女，与女在船内，男在船外划船或划桨，并履行在水中划船或钓鱼的劳动生活。烟台是中國(guó)八大菜系之首——枣鲁菜的发源地，被称為(wèi)烹饪之乡。在烟台，一定要品尝正宗原汁原味的鲁菜。鲁菜的起源可(kě)以追溯到春秋战國(guó)时期，南北朝时期发展迅速。它在元、明、清时期被公认為(wèi)一个主要流派。多(duō)选择牲畜、海鲜、蔬菜等原料，善用(yòng)煎、烤、烤、煮、拉丝、浓汁等烹调方法，注重用(yòng)酱、葱、蒜调味。善用(yòng)清汤、奶汤，使其鲜咸。名菜是原味鲍鱼、洋葱海参、蒲菜奶汤诸如此类。菜的风格高雅，适应性强。烟台900公里長(cháng)的海岸線(xiàn)盛产珍贵的海参、扇贝、鲍鱼、海螺、对虾和凤尾鱼等。这就决定了烟台菜的特点是以海鲜為(wèi)主的原料。烟台菜以鲜、脆、味原著称，其烹饪技法以煎、滑、炸、炸、蒸、炸、烤為(wèi)主。上菜的顺序要求先冷后热，先咸后甜。每桌必有(yǒu)鱼，没有(yǒu)海参就是一大桌。主菜有(yǒu)洋葱炒海参、原壳烤鲍鱼、芙蓉干贝、炒蚝油、白汁烤鱿鱼、苜蓿蛤、去皮大虾、葱爆乌鱼花(huā)、韭菜炒海肠等。制作名菜和美食

7.有(yǒu)大佛的地方旅游景点

在嵊州客运中心乘坐(zuò)嵊州新(xīn)昌公交到新(xīn)昌客运中心(3.5元)，然后换乘8路公交車(chē)(1.5元)，在新(xīn)昌大佛寺门口白云山(shān)庄站下車(chē)。

自驾：沿104國(guó)道到新(xīn)昌客运中心，第一个红绿灯左转，然后右转，进入新(xīn)昌大道西路，经过新(xīn)昌七星桥，绕过环岛，左侧进入鼓山(shān)西路，继续到鼓山(shān)转盘，右侧进入人民(mín)西路，到新(xīn)昌大佛寺门口大佛城停車(chē)场。

8.大佛寺站在哪里

乐山(shān)大佛

乐山(shān)大佛，又(yòu)名凌云大佛，位于四川乐山(shān)闵楠东岸的凌云寺，临近大渡河、青弋江、岷江的汇合处。弥勒佛佛像，高71米，是中國(guó)最大的摩崖石刻造像。

乐山(shān)大佛开凿于唐代开元元年(713年)，完成于贞元十九年(803年)，历时约90年。

大佛由乐山(shān)大佛、凌云山(shān)、吴优、大卧佛等景点组成，属于國(guó)家5A级旅游景區(qū)，[1]是世界文(wén)化和自然遗产峨眉山(shān)-乐山(shān)大佛的组成部分(fēn)。[2]

2020年2月，景區(qū)宣布对医務(wù)人员免费开放：向全國(guó)医務(wù)工作者免费开放一年(包括凌云山(shān)夜游和夜游三江).[3]

中文(wén)名

乐山(shān)大佛

外國(guó)名字

乐山(shān)大佛

地理(lǐ)位置

乐山(shān)市市中區(qū)凌云路2435号

营业时间

4月1日-10月7日07:30-18:30(最晚18:30入场)；10月8日-次年3月31日08:00-17:30(最晚17:30入场)

國(guó)家aaaaa旅游區(qū)

9.大佛在哪个地方

这个问题有(yǒu)问题。乐山(shān)不是山(shān)，在上面没有(yǒu)问题。我想也许你想谈谈大佛。景區(qū)内有(yǒu)名的寺庙只有(yǒu)三个，一个是凌云寺，一个是大佛寺，一个是无忧寺。这三座寺庙是景區(qū)里最有(yǒu)名的。以前进入这些寺庙是免费的。我不现在不知道是否免费，但应该包含在景區(qū)门票里。峨眉山(shān)的门票要另收，不包含在门票里。

10.大佛寺里面有(yǒu)什么景点

乐山(shān)大佛不是卧佛，是坐(zuò)着的。意思是坐(zuò)在三江里，保佑没有(yǒu)洪水。巨大的卧佛只是一种形式。

二、2019年山(shān)西省促进旅游产业发展条例全文(wén)

山(shān)西省促进旅游产业发展条例

(2005年5月31日山(shān)西省第十届人民(mín)代表大会常務(wù)委员会第十七次会议通过)

第一章总则

第一条為(wèi)促进旅游产业发展，根据有(yǒu)关法律、法规的规定，结合本省实际，制定本条例。

第二条本条例所称旅游产业，是指利用(yòng)旅游资源和旅游设施等，主要為(wèi)旅游消费活动提供产品、服務(wù)的产业。

第三条发展旅游产业应当坚持政府推动、企业為(wèi)主、社会参与、市场运作，坚持经济效益、社会效益、生态效益相统一。

第四条县级以上人民(mín)政府应当将旅游产业的发展纳入國(guó)民(mín)经济和社会发展计划，制定引导、扶持旅游产业发展的政策、措施，保障合理(lǐ)开发利用(yòng)旅游资源，培育和发展旅游市场，改善旅游产业发展环境，使旅游产业逐步成為(wèi)本省的支柱产业。

第五条县级以上人民(mín)政府应当加强对旅游产业发展工作的领导，研究解决旅游产业发展中的重大问题，建立健全旅游产业发展领导协调机制，协调有(yǒu)关部门共同做好促进旅游产业发展的工作，推进旅游产业与相关产业的协调发展。

县级以上人民(mín)政府管理(lǐ)旅游工作的部门(以下简称旅游管理(lǐ)部门)负责本行政區(qū)域旅游产业发展的指导和监督管理(lǐ)工作。

县级以上人民(mín)政府其他(tā)有(yǒu)关部门，应当服从统一协调，在各自职责范围内做好促进旅游产业发展的相关工作。

第六条县级以上人民(mín)政府对在促进旅游产业发展工作中做出突出贡献的单位和个人，应当给予表彰、奖励。

第二章旅游规划与资源保护

第七条发展旅游产业应当坚持先规划、后开发，合理(lǐ)利用(yòng)和保护旅游资源。

第八条县级以上人民(mín)政府应当制定區(qū)域旅游产业发展规划。

區(qū)域旅游产业发展规划应当包括旅游资源保护和开发利用(yòng)、基础设施建设、旅游产品和市场开发。

第九条编制區(qū)域旅游产业发展规划应当以本行政區(qū)域國(guó)民(mín)经济和社会发展计划以及上一级旅游产业发展规划為(wèi)依据，符合城镇體(tǐ)系规划、城市总體(tǐ)规划和土地利用(yòng)总體(tǐ)规划的要求，并与文(wén)物(wù)保护、风景名胜區(qū)。自然保护區(qū)、森林公园等相关规划相衔接。

县级以上人民(mín)政府有(yǒu)关部门编制与旅游产业相关的规划时，应当与本區(qū)域旅游产业发展规划相衔接。

第十条县级以上區(qū)域旅游产业发展规划由同级旅游管理(lǐ)部门会同有(yǒu)关部门编制，报同级人民(mín)政府批准。

在编制规划时，旅游管理(lǐ)部门应当进行经济、社会、环境可(kě)行性论证，组织专家评审，并征求上一级旅游管理(lǐ)部门的意见。

第十一条旅游區(qū)(点)应当制定旅游规划(以下称旅游區(qū)(点)规划)。旅游區(qū)(点)规划应当符合區(qū)域旅游产业发展规划的要求。

旅游區(qū)(点)规划由其管理(lǐ)机构或者管理(lǐ)机构委托的开发经营单位负责编制，经所在地县级旅游管理(lǐ)部门会同有(yǒu)关部门审查，组织专家评审后，报同级人民(mín)政府批准。

跨行政區(qū)域的旅游區(qū)(点)规划由其共同的上一级旅游管理(lǐ)部门会同有(yǒu)关部门编制，组织专家评审，报同级人民(mín)政府批准。

列入省旅游产业发展规划的省重点旅游區(qū)(点)规划，分(fēn)别由本条第二款、第三款规定的单位或者部门编制，经省旅游管理(lǐ)部门会同有(yǒu)关部门审查，组织专家评审后，报省人民(mín)政府批准。

第十二条區(qū)域旅游产业发展规划和旅游區(qū)(点)规划编制的具體(tǐ)工作，应当由具有(yǒu)旅游规划设计资质的单位承担。

第十三条经批准的區(qū)域旅游产业发展规划和旅游區(qū)(点)规划应当严格执行，不得擅自变更;确需变更的，应当分(fēn)别参照本条例第十条、第十一条和第十二条的规定办理(lǐ)。

第十四条未编制旅游區(qū)(点)规划的旅游项目或者不符合區(qū)域旅游产业发展规划、旅游區(qū)(点)规划的旅游项目，任何单位和个人不得开发。

第十五条旅游區(qū)(点)规划和旅游开发、经营，应当考虑旅游资源的承载能(néng)力和景區(qū)(点)的整體(tǐ)布局，并与周边景观相协调。旅游區(qū)(点)一般应当将游览观光區(qū)与生活服務(wù)區(qū)相分(fēn)离。

旅游资源开发应当保持旅游资源的特色和价值，不得损害文(wén)物(wù)等人文(wén)景观的原生环境和历史风貌，不得损害自然景观的生态原貌，不得进行破坏性开发。

第十六条旅游资源开发必须事先进行环境影响评价，其废弃物(wù)处理(lǐ)处置设施必须与主體(tǐ)工程同时设计。同时施工。同时投入使用(yòng)。

第十七条禁止在游览观光區(qū)内新(xīn)建破坏景观、污染环境的项目。

本条例施行前，游览观光區(qū)内已经建成或者在建的破坏景观、污染环境的项目或者设施，应当逐步搬迁或者限期拆除。具體(tǐ)办法由省人民(mín)政府制定。

第三章产业引导与扶持

第十八条县级以上人民(mín)政府应当根据当地旅游产业发展的需要，安排一定的旅游产业发展专项资金。

旅游产业发展专项资金重点用(yòng)于旅游形象宣传、旅游景區(qū)(点)的旅游基础设施建设。

第十九条县级以上人民(mín)政府及其有(yǒu)关部门应当结合本地、本行业实际，发挥资源优势，促进历史文(wén)化、自然生态等传统旅游的发展，推动红色旅游、工农业旅游、民(mín)俗风情旅游、科(kē)普教育旅游、商(shāng)務(wù)会展旅游等特色旅游产品的开发，延伸产业链。

第二十条市、县级人民(mín)政府应当推进中國(guó)优秀旅游城市和中國(guó)最佳旅游城市的创建工作。获得中國(guó)优秀旅游城市或者中國(guó)最佳旅游城市称号的，省人民(mín)政府应当予以表彰、奖励。

第二十一条经市级以上旅游管理(lǐ)部门认定，符合國(guó)家和省旅游产业政策，投资额不少于2000万元人民(mín)币，合同约定的经营期在10年以上的旅游开发项目、旅游區(qū)(点)基础设施建设项目，所在地人民(mín)政府可(kě)以给予贷款贴息或者以奖代补的资金扶持。

第二十二条县级以上人民(mín)政府应当对红色旅游开发项目或者旅游扶贫开发项目，在基础设施建设、资金等方面予以扶持。

第二十三条鼓励信托投资公司和其他(tā)投资公司為(wèi)重点旅游项目的开发提供资金支持。

第二十四条县级以上人民(mín)政府和有(yǒu)关部门应当推动对旅游企业的信用(yòng)担保，為(wèi)旅游企业融资创造条件。

鼓励各种担保机构对旅游企业开展担保业務(wù)。鼓励旅游企业之间依法开展多(duō)种形式的互助性融资担保。

第二十五条县级以上规划、國(guó)土部门在编制城市近期建设规划和土地供应计划时，应当考虑旅游产业发展建设用(yòng)地的要求。

第二十六条省人民(mín)政府应当整合省内旅游教育资源，促进旅游高等教育的发展，支持职业旅游教育和民(mín)办旅游教育的发展，支持國(guó)内外知名旅游院校到本省办學(xué)或者联合办學(xué)。

县级以上旅游管理(lǐ)部门、旅游行业协会和旅游企业应当加强对旅游从业人员的培训，提高从业人员素质。

鼓励有(yǒu)条件的专业研究机构开展旅游经济研究，推进研究成果产业化。

第二十七条县级以上人民(mín)政府应当扶持旅游信息网络建设，发展旅游電(diàn)子商(shāng)務(wù)。

第二十八条省人民(mín)政府应当加强旅游道路交通建设和民(mín)航、铁路客运的协调工作，改善旅游客运条件。

县级以上人民(mín)政府应当将城市公路、主干線(xiàn)公路至旅游區(qū)(点)的旅游专用(yòng)公路列入公路建设规划，并优先建设。

第四章市场培育与发展

第二十九条旅游资源可(kě)以实行有(yǒu)偿使用(yòng)，旅游區(qū)(点)可(kě)以通过招标、拍卖、协议等方式转让其经营权。但法律、行政法规和國(guó)家有(yǒu)关规定另有(yǒu)规定的除外。

第三十条鼓励和支持旅游企业以兼并、收購(gòu)、控股、参股等方式跨行业、跨區(qū)域重组，向集团化发展。

鼓励和支持旅游商(shāng)品开发、娱乐、特色餐饮、宣传促销、规划设计、信息咨询、导游服務(wù)等实行专业化经营。

第三十一条省外、境外企业和个人在本省从事旅游开发和经营的，所在地县级以上人民(mín)政府应当在行政审批、政策扶持、信息服務(wù)等方面提供与本省旅游企业同等的服務(wù)。

鼓励本省旅游企业在省外、境外开办旅游企业或者设立分(fēn)支机构。

本省行政區(qū)域内对旅游宾馆、饭店(diàn)实行与一般工商(shāng)企业同等的用(yòng)水、用(yòng)電(diàn)、用(yòng)气价格。

第三十二条县级以上人民(mín)政府应当加强与周边地區(qū)的合作，实现旅游资源、客源、信息共享，培育跨地區(qū)的联合旅游市场。

鼓励和支持旅游企业加强區(qū)域合作，开发特色旅游線(xiàn)路产品。

第三十三条各级人民(mín)政府应当推进民(mín)俗风情、民(mín)间艺术等历史文(wén)化资源的市场化，支持企业开发具有(yǒu)历史文(wén)化内涵和地方特色的旅游文(wén)化产品。

第三十四条鼓励发展专业旅游汽車(chē)客运公司，开展旅游客运业務(wù)，开辟旅游客运专線(xiàn)。

鼓励城市公共客运企业开辟市内旅游专線(xiàn)。

城市出租車(chē)应旅游者要求可(kě)以跨出城市區(qū)域进入旅游區(qū)(点)。具體(tǐ)办法由省人民(mín)政府制定。

第三十五条县级以上人民(mín)政府应当采取措施，引导企业开发适应市场的旅游项目，培育旅游消费市场。

第三十六条國(guó)家机关、企业事业单位和社会团體(tǐ)经审批获准的公務(wù)活动，可(kě)以委托旅行社办理(lǐ)交通、住宿、餐饮、会務(wù)等事项。

第三十七条县级以上人民(mín)政府应当加强本省旅游形象宣传，引导旅游企业开展旅游市场促销活动。

新(xīn)闻媒體(tǐ)应当加强对本省旅游资源、旅游产品、旅游文(wén)化等的宣传。

第三十八条鼓励、引导旅游行业协会的建设和发展。

旅游行业协会应当制定行业规范，引导旅游企业加强行业自律，开展旅游诚信服務(wù)。

第三十九条县级以上人民(mín)政府公安、交通、文(wén)化、卫生、工商(shāng)、质监、安监、旅游、物(wù)价等有(yǒu)关部

门应当相互配合，依法加强对旅游市场的监督管理(lǐ)，维护旅游市场秩序，优化旅游环境。

第五章行政服務(wù)与保障

第四十条省人民(mín)政府制定旅游产业发展政策、论证重大旅游项目时，应当有(yǒu)有(yǒu)关方面的专家参加。

县级以上人民(mín)政府作出与旅游产业发展相关的重大决策时，应当通过听证、论证等方式，听取各方面的意见。

第四十一条县级以上人民(mín)政府及其发展和改革、國(guó)土、建设、林业、文(wén)化、税務(wù)、工商(shāng)、旅游、宗

教、文(wén)物(wù)等部门，对旅游产业发展相关的行政许可(kě)等事项，应当及时办理(lǐ);有(yǒu)条件的应当统一办理(lǐ)、联合办理(lǐ)或者集中办理(lǐ)。

第四十二条行政执法部门对旅游宾馆、饭店(diàn)的检查不得影响其正常的经营活动，不得侵犯旅游者和旅游经营者的合法权益。

第四十三条县级以上人民(mín)政府及其有(yǒu)关部门应当通过各种媒體(tǐ)宣传有(yǒu)关旅游产业的法律、法规和政策，公开旅游政務(wù)、旅游服務(wù)、旅游开发项目等信息，向社会提供信息服務(wù)。

第四十四条县级以上人民(mín)政府应当建立和完善旅游风险防范机制和突发事件应急处理(lǐ)机制。

县级以上人民(mín)政府应当加强与旅游产业密切相关的风险预测，及时向旅游企业提供资讯。发生重大自然灾害、安全事故或者传染病流行时，县级以上人民(mín)政府应当采取防治措施，依据有(yǒu)关规定启动应急预案。

第六章法律责任

第四十五条违反本条例第十四条规定的，由县级以上人民(mín)政府责令停止违法行為(wèi)，限期改正。

第四十六条违反本条例第十六条第一款规定的，由县级以上人民(mín)政府责令停止违法行為(wèi)，限期拆除;逾期不拆除，又(yòu)不依法申请行政复议或者向人民(mín)法院起诉的，申请人民(mín)法院强制拆除。

第四十六条违反本条例规定，县级以上人民(mín)政府、旅游管理(lǐ)部门、其他(tā)有(yǒu)关部门及其工作人员有(yǒu)下列行為(wèi)之一的，对直接负责的主管人员和其他(tā)直接责任人员给予行政处分(fēn);构成犯罪的，依法追究刑事责任：

(一)在办理(lǐ)与旅游产业相关的行政许可(kě)等事项时，拖延不办或者利用(yòng)职权谋取利益的;

(二)对旅游宾馆、饭店(diàn)进行检查时，侵犯旅游者、旅游经营者的合法权益或者在检查中索取财物(wù)的;

(三)在旅游产业监督管理(lǐ)工作中滥用(yòng)职权、玩忽职守、询私舞弊的其他(tā)行為(wèi)。

第七章附则

第四十八条本条例自2005年7月1日起施行。

三、中國(guó)铁路客运专線(xiàn)的中長(cháng)期铁路客运专線(xiàn)规划

2004年1月，國(guó)家原则通过《中長(cháng)期铁路网规划》。规划到2020年，中國(guó)铁路网总里程达到10万公里。

这是一个加快发展的规划。

这对促进國(guó)民(mín)经济持续快速增長(cháng)、全面建设小(xiǎo)康社会，是十分(fēn)必要的。

建设客运专線(xiàn)，是规划最主要的内容

到2020年的目标是：建成客运专線(xiàn)1万公里，形成“四纵四横”客运专線(xiàn)骨架，建成环渤海圈、長(cháng)江三角洲、珠江三角洲地區(qū)快速客运系统铁路2000公里。通过建设客运专線(xiàn)和推进既有(yǒu)線(xiàn)提速，建成铁路快速客运网，实现：2000公里左右范围内夕发朝至，4000公里左右范围内一日到达。京沪客运专線(xiàn)

京广客运专線(xiàn)

京哈客运专線(xiàn)(含沈阳－大连段)

杭甬深客运专線(xiàn)徐兰客运专線(xiàn)

杭長(cháng)客运专線(xiàn)

青太客运专線(xiàn)

宁汉蓉客运专線(xiàn)

1、京沪客运专線(xiàn)

京沪铁路通道纵贯我國(guó)东部京津沪三市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和長(cháng)江三角洲两大经济區(qū)域，吸引區(qū)土地面积占全國(guó)的6.5%，人口占全國(guó)的25.8%，國(guó)内生产总值占全國(guó)的40.4%，是我國(guó)经济和社会相对发达的地區(qū)。

既有(yǒu)京沪铁路主要承担东北、华北地區(qū)与华东地區(qū)客货交流任務(wù)，是我國(guó)客货流密集、能(néng)力紧张的运输通道之一。

该線(xiàn)运输能(néng)力長(cháng)期处于饱和状态，成為(wèi)地區(qū)经济发展的制约因素。

扩大京沪铁路通道运输能(néng)力，根本措施是新(xīn)建客运专線(xiàn)，实现客货分(fēn)線(xiàn)运输。

新(xīn)建京沪客运专線(xiàn)走向大體(tǐ)与既有(yǒu)京沪铁路平行，自北京经天津、济南、徐州、蚌埠、南京至上海，全長(cháng)约1300公里。

速度目标值300公里/小(xiǎo)时，基础工程预留350公里/小(xiǎo)时条件。

2、京广客运专線(xiàn)

修建京广客运专線(xiàn)，实现客货分(fēn)線(xiàn)运输，客货运输能(néng)力将大大提高，有(yǒu)效缓解京广通道运输能(néng)力紧张状况，对于加强华北、华中地區(qū)与珠江三角洲地區(qū)的联系与交流，促进區(qū)域经济协调发展，不断满足人们对铁路运输数量和运输质量的需求，具有(yǒu)重要意义。

专線(xiàn)建成后，北京至广州的旅行时间可(kě)由24小(xiǎo)时左右缩短至10小(xiǎo)时以内。

京广客运专線(xiàn)走向大體(tǐ)与既有(yǒu)京广铁路平行，自北京经石家庄、郑州、武汉、長(cháng)沙、衡阳至广州，全長(cháng)约2230公里。速度目标值200公里/小(xiǎo)时以上。

最近國(guó)家已批准该项目武广段可(kě)研报告，将先期建设武汉－新(xīn)广州站967公里。正准备开工建设。

武广段运量预测：

单向區(qū)段客流密度如下：

近期2018年遠(yuǎn)期2028年

武汉－岳阳 4200万人 5100万人

岳阳－長(cháng)沙 4500万人 5400万人

長(cháng)沙－衡阳 6200万人 7500万人

衡阳－韶关 5600万人 6500万人

韶关－花(huā)都 6000万人 7050万人

武广段主要技术标准：

最小(xiǎo)曲線(xiàn)半径：7000米。

最大坡度：20‰。

到发線(xiàn)有(yǒu)效長(cháng)：700米。

電(diàn)动車(chē)组。

列車(chē)运行自动控制，正向3分(fēn)追踪列車(chē)间隔。

综合调度集中。

武广段線(xiàn)路概况：

線(xiàn)路穿越南岭瑶山(shān)山(shān)脉，地质复杂，其余地段河沟网状分(fēn)布，采空區(qū)、岩溶和软土為(wèi)主要不良地质。

全線(xiàn)桥梁長(cháng)420公里，隧道長(cháng)165公里，桥隧占線(xiàn)路長(cháng)度的60%。

武广段主要技术方案：

岳阳、長(cháng)沙、株洲、郴州、衡阳、韶关采用(yòng)新(xīn)设車(chē)方案。

引入武汉枢纽采用(yòng)新(xīn)武汉客站，引入广州枢纽采用(yòng)新(xīn)广州客站。

武汉、新(xīn)广州设动車(chē)段，新(xīn)長(cháng)沙设动車(chē)技术整备所。

武广段投资估算：

工程总投资690亿元(不含花(huā)都至新(xīn)广州站和武汉至乌龙泉两段投资)。

财務(wù)内部收益率7.98%。

投资回收期6年。

3、京哈客运专線(xiàn)

(含沈阳－大连段)

修建京哈客运专線(xiàn)，实现客货分(fēn)線(xiàn)运输，将有(yǒu)效缓解京哈通道运输能(néng)力紧张状况，对于加强东北与关内广大地區(qū)的联系与交流，促进區(qū)域经济协调发展，具有(yǒu)重要意义。

专線(xiàn)建成后，北京至哈尔滨的旅行时间可(kě)由目前的12小(xiǎo)时左右缩短至6小(xiǎo)时以内。

京哈客运专線(xiàn)走向大體(tǐ)上与既有(yǒu)京哈铁路平行，自北京经天津、秦皇岛、沈阳、長(cháng)春至哈尔滨(含沈阳至大连段)，全長(cháng)约1800公里。

预测2015年客車(chē)120对。

速度目标值200公里/小(xiǎo)时以上，電(diàn)动車(chē)组，列車(chē)运行自动控制。

目前，建成了秦沈段客运专線(xiàn)，完成了京秦段提速改造，已形成京秦沈快速客运通道。

2020年前，将逐步建设天津至秦皇岛段和大连～沈阳～哈尔滨段客运专線(xiàn)。

4、杭甬深客运专線(xiàn)

建设杭甬深客运专線(xiàn)，对于增强上海的辐射作用(yòng)，缩短浙江、福建、广东间的铁路运输距离，加强長(cháng)江三角洲与珠江三角洲之间的经济联系，充分(fēn)发挥东南沿海经济带區(qū)位、港口、开放和资源优势，具有(yǒu)重要意义。

预测客货运量：

近期2018年遠(yuǎn)期2028年

温福段客車(chē) 35对 45对

温福段货运量 828万吨 1114万吨

福厦段客車(chē) 60对 72对

福厦段货运量 689万吨 882万吨

分(fēn)段速度目标160、200公里/小(xiǎo)时及以上。

计划分(fēn)段、分(fēn)期组织建设。

“十一五”期间建成杭州－厦门段。

将先期建设温福铁路和福厦铁路。

温福铁路國(guó)家已批复可(kě)研报告，工程总投资174.8亿元。

福厦铁路國(guó)家已批复项目建议书。

5、徐兰客运专線(xiàn)

已建成运营的宁西铁路虽可(kě)起到一定分(fēn)流作用(yòng)，但随着宝兰复線(xiàn)的建成投产以及西延铁路扩能(néng)、西安至重庆铁路增建第二線(xiàn)工程的建设，难以有(yǒu)效缓解运输能(néng)力紧张状况。

修建徐州至兰州客运专線(xiàn)，实现客货分(fēn)線(xiàn)运输，对于扩大陆桥通道运输能(néng)力，加强华北、华东与西北、西南等省市的客货交流，增强陆桥通道的灵活性，具有(yǒu)重要意义。

徐兰客运专線(xiàn)自徐州经郑州、洛阳、西安、宝鸡至兰州，全長(cháng)约1400公里，線(xiàn)路走向大體(tǐ)上与既有(yǒu)陇海铁路平行。速度目标值200公里/小(xiǎo)时以上。

预测2015年客車(chē)106对。

最近國(guó)家已批复该项目郑西段可(kě)研报告，将先期建设郑州至西安段458公里。

2020年前，建成徐州至郑州段和西安至兰州段客运专線(xiàn)。

郑西段运量预测：

近期2018年单向區(qū)段客流密度郑州－洛阳

4200万人，洛阳－西安4000万人；

遠(yuǎn)期2028年单向區(qū)段客流密度郑州－洛阳

5800万人，洛阳－西安5300万人。

郑西段主要技术标准：

最小(xiǎo)曲線(xiàn)半径：7000米。

正線(xiàn)间距：5米

最大坡度：20‰。

到发線(xiàn)有(yǒu)效長(cháng)：700米。

電(diàn)动車(chē)组。

列車(chē)运行自动控制。

综合调度集中。

郑西段工程概况：

主要地形特征為(wèi)丘陵、黄土台塬和渭河盆地，煤矿采空區(qū)和湿陷性黄土為(wèi)主要不良地质。

全線(xiàn)桥隧占線(xiàn)路長(cháng)度的68%。

郑西段主要技术方案：

引入郑州枢纽初期利用(yòng)既有(yǒu)郑州站，结合京广客运专線(xiàn)建设，规划在郑州新(xīn)區(qū)建新(xīn)客站。

線(xiàn)路经洛阳、三门峡采用(yòng)新(xīn)建客站方案。

引入西安枢纽采用(yòng)新(xīn)建西安北站，与西安站合理(lǐ)分(fēn)工，适应旅客运输需求。

郑州、西安设动車(chē)技术整备所。

郑西段投资估算：

工程总投资342亿元(不含西安北站)。

财務(wù)内部收益率6.27%。

投资回收期16.94年。

6、杭長(cháng)客运专線(xiàn)

杭長(cháng)客运专線(xiàn)自杭州经金华、鹰潭、南昌至長(cháng)沙，線(xiàn)路走向大體(tǐ)上与既有(yǒu)浙赣铁路平行，全長(cháng)约880公里。速度目标200公里/小(xiǎo)时以上，電(diàn)动車(chē)组，列車(chē)运行自动控制。

预测2015年客車(chē)110对。

7、青太客运专線(xiàn)

既有(yǒu)青岛至太原铁路，途经济南、德州、石家庄三市，由胶济、石德、石太铁路构成，是煤运南通道的重要组成部分(fēn)，也是山(shān)西省对外运输的重要通道。

目前该通道运输能(néng)力已经饱和，36%的區(qū)段通过能(néng)力利用(yòng)率已超过90%，个别區(qū)段达到了100%。而且石太铁路受地形条件限制，旅客列車(chē)提速困难，运输质量难以提高。

预测青太客运专線(xiàn)2015年客車(chē)70对。专線(xiàn)自青岛经济南、石家庄至太原，線(xiàn)路走向大體(tǐ)上与既有(yǒu)胶济、石德、石太铁路平行，全長(cháng)约770公里。速度目标200公里/小(xiǎo)时以上，電(diàn)动車(chē)组，列車(chē)运行自动控制。

最近國(guó)家已批复该项目石太段可(kě)研报告，将先期建设石家庄至太原段205公里，目前正准备开工建设。

2020年前，建成青岛至石家庄段客运专線(xiàn)。

8、宁汉蓉客运专線(xiàn)

宁汉蓉铁路通道目前武汉至重庆、成都的绕行距离長(cháng)，运行速度慢。通道上既有(yǒu)線(xiàn)路大部分(fēn)為(wèi)单線(xiàn)，能(néng)力利用(yòng)已经饱和，不能(néng)适应客货运输需要。打通这一通道、提高运行速度非常必要。

近期由南京至合肥、合肥至武汉铁路、汉丹線(xiàn)、襄渝線(xiàn)、遂渝線(xiàn)和达成線(xiàn)构成。

适时修建武汉～宜昌～涪陵～重庆～成都快速客运通道。

分(fēn)段速度目标160～200公里/小(xiǎo)时。

最近，國(guó)家已批准该项目大部分(fēn)區(qū)段可(kě)研报告，在建宜万铁路的基础上，将对达成、襄渝、汉丹線(xiàn)进行复線(xiàn)改造，新(xīn)建武汉－合肥－南京铁路483公里。

这些區(qū)段将陆续开工建设。

9、环渤海圈铁路

快速客运系统

北京、天津為(wèi)环渤海圈中心城市，均為(wèi)直辖市，人口都在1000万人以上。两地旅游资源丰富。不同的经济结构，使其存在着很(hěn)大的经济互补性。

随着环渤海经济圈的崛起和京津经济一體(tǐ)化的逐步实施，异地就业、异地居住将非常普遍，两大城市经济联系越来越紧密，人员交往越来越活跃，城际交通任務(wù)十分(fēn)繁重。

环渤海圈铁路快速客运系统以北京、天津為(wèi)中心，北京～天津為(wèi)主轴进行建设，形成对外辐射通路。2010年以前，建成京津塘城际客运铁路。

京津段由北京枢纽北京南站引出，经亦庄、永乐至天津，全長(cháng)115公里。速度目标200公里/小(xiǎo)时以上，電(diàn)动車(chē)组，列車(chē)运行自动控制。

京津段國(guó)家已批准可(kě)研报告，目前正准备开工建设。

京津段单向區(qū)段最大客流密度预测：

近期2015年2320万人、遠(yuǎn)期2025年3280万人。

遠(yuǎn)景规划年输送能(néng)力单向6000万人以上。

京津段主要技术标准：

最小(xiǎo)曲線(xiàn)半径：5500米。

最大坡度：20‰。

到发線(xiàn)有(yǒu)效長(cháng)：700米。

電(diàn)动車(chē)组。

列車(chē)运行自动控制。

综合调度集中。

京津段主要線(xiàn)路特征：

線(xiàn)路所经地區(qū)主要為(wèi)冲洪积平原、冲积平原及滨海平原，地形平坦开阔。

線(xiàn)路存在软土、松软土等不良地质现象。

桥隧長(cháng)度占線(xiàn)路总長(cháng)约70%。

京津段投资估算：

工程总投资112.2亿元。

财務(wù)内部收益率6.61%。

投资回收期16.01年。

10、長(cháng)江三角洲铁路

快速客运系统

長(cháng)江三角洲铁路快速客运系统以上海、南京、杭州為(wèi)中心，上海～南京，上海～杭州為(wèi)主轴，杭州～绍兴～宁波等為(wèi)辅助線(xiàn)进行建设，逐步形成连接沪宁杭周边重要城镇的城际客运铁路网络。2010年以前，建成宁沪杭城际客运铁路。

宁沪杭城际客运铁路的走向基本与沪宁、沪杭铁路一致，全長(cháng)450公里。所经地區(qū)地形开阔，地势平坦。不良地质条件以软土為(wèi)主。速度目标200公里/小(xiǎo)时，電(diàn)动車(chē)组，列車(chē)运行自动控制。

明年拟新(xīn)开工建设宁沪杭城际铁路。

11、珠江三角洲铁路

快速客运系统

既有(yǒu)广深铁路建成四線(xiàn)后，仍难以满足快速增長(cháng)的运量需求。建设珠江三角洲铁路快速客运系统，对于加强珠江三角洲地區(qū)之间及其与香港、澳门特區(qū)的交流与合作，进一步提升香港、澳门特别行政區(qū)的國(guó)际竞争力具有(yǒu)十分(fēn)重要的意义。

珠江三角洲铁路快速客运系统以广州、深圳、珠海為(wèi)中心，广深、广珠两条城际客运铁路為(wèi)主轴进行建设，逐步向整个珠江三角洲经济區(qū)辐射。2010年以前，首先建设广深、广珠城际客运铁路。

广深城际客运铁路全長(cháng)约140公里，广珠城际客运铁路全長(cháng)约130公里，速度目标200公里/小(xiǎo)时及以上，電(diàn)动車(chē)组，列車(chē)运行自动控制。

广珠城际國(guó)家已批复立项报告。

广深城际已列入明年拟新(xīn)开工项目。

初步估算，完成2020年路网规划任務(wù)，需要投资20000亿元以上，其中客运专線(xiàn)投资占总投资很(hěn)大比例。

铁道部正积极探索市场化运作方式，构建多(duō)元投资主體(tǐ)，拓展多(duō)种投资渠道，形成多(duō)样融资方式，广泛吸引國(guó)内外投资。

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