一、简述通用(yòng)航空的用(yòng)途

一、培育通用(yòng)航空市场。强化通用(yòng)航空交通服務(wù)功能(néng)，积极发展短途运输，满足偏遠(yuǎn)地區(qū)、地面交通不便地區(qū)人民(mín)群众的基本出行需求；鼓励发展公務(wù)航空，适应个性化、高效率的出行需求。

扩大通用(yòng)航空在抢险救灾、医疗救护等公益服務(wù)领域应用(yòng)，以及工农林生产应用(yòng)。促进通用(yòng)航空与旅游、體(tǐ)育以及互联网、创意经济的融合发展，引领新(xīn)兴大众消费。

二、加快通用(yòng)机场建设。统筹协调通用(yòng)航空与公共运输航空，优化规划布局，合理(lǐ)确定标准，完善审核程序，分(fēn)类推进通用(yòng)机场建设，解决“落地难”问题。

三、促进产业转型升级。增强自主创新(xīn)能(néng)力，突破关键技术，提升制造水平，推广应用(yòng)新(xīn)技术。建设综合或专业示范區(qū)，促进产业集聚，优化产业布局，提升國(guó)际竞争力。

四、扩大低空空域开放。实现真高3000米以下监视空域和报告空域无缝衔接，简化飞行审批（备案）程序，明确报批时限要求，方便通用(yòng)航空器快捷机动飞行，解决“上天难”问题。

五、强化全程安全监管。建立跨部门、跨领域的通用(yòng)航空联合监管机制，在方便通用(yòng)航空飞行活动的同时，加强安全监管能(néng)力建设和执法力度，对通用(yòng)航空器生产准入、适航管理(lǐ)、运行安全等实施全过程监管，确保通用(yòng)航空飞行安全有(yǒu)序。

扩展资料：

主要特点

通用(yòng)航空具有(yǒu)机动灵活、快速高效等特点，作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科(kē)研、交通、娱乐等多(duō)个行业。

通用(yòng)航空的具體(tǐ)内容包罗万象，我们熟知的通用(yòng)航空有(yǒu)以下几种：航空摄影、医疗救护、气象探测、空中巡查、人工降水等。其他(tā)类型包括海洋监测，陆地及海上石油服務(wù)，飞机播种，空中施肥等。另外公務(wù)机飞机和私人飞机都属于通用(yòng)航空范畴之内。

统计数字表明。而大型民(mín)航飞机只有(yǒu)6万架，约40万名飞行员。因此，通用(yòng)飞机在國(guó)家经济中起着非常

参考资料：百度百科(kē)-通用(yòng)航空

二、通航机票是什么意思

旅客只需在始发站办理(lǐ)一次登机手续，即可(kě)拿(ná)到后续多(duō)段的登机牌，行李从始发站直接托运到终点站；旅客抵达中转机场时不需走出隔离區(qū)提取行李，只需在隔离區(qū)内的航空公司中转柜台查询后续航班的登机信息后，前往相应候机厅等候登机，即可(kě)开始下一航段的旅程。為(wèi)旅客提供无缝隙的旅行服務(wù)，免去旅客為(wèi)办理(lǐ)转机手续而四处奔波之苦

通用(yòng)航空通常是指使用(yòng)各类航空器，如飞机、直升机、气球或飞艇等，从事公共航空运输以外的民(mín)用(yòng)航空活动。

通用(yòng)航空的业務(wù)内容包括作业类、消费类和飞行训练三大块，作业类主要是工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行；消费类则主要是私用(yòng)飞行，也包括医疗卫生、抢险救灾、科(kē)學(xué)实验、文(wén)體(tǐ)竞赛等方面的飞行活动；飞行训练则是為(wèi)了获取各种飞行执照和等级而实施的飞行训练活动（國(guó)际民(mín)航组织把民(mín)用(yòng)航空活动分(fēn)為(wèi)运输航空、通用(yòng)航空和作业航空，通用(yòng)航空并不包含作业航空，中國(guó)则把后两类合并称為(wèi)通用(yòng)航空）。大家在日常生活中可(kě)以见到的一些飞行作业，比如农业中的农药航空喷洒、林區(qū)进行的航空护林、在紧急情况下提供的航空医疗服務(wù)和在庆典时进行的空中飞行表演等都属于通用(yòng)航空范畴。由此可(kě)见通用(yòng)航空的内容是包罗万象的，对于各种飞行的要求也各不相同。

图：“通航在中國(guó)”示意图

通航与运输航空的區(qū)别

通用(yòng)航空和运输航空的區(qū)别在于对航空器不同的应用(yòng)方式，如一架大型客机如果隶属于航空公司并执飞商(shāng)业航班，那么它进行的是运输航空任務(wù)，而当这架飞机进入航校进行飞行训练任務(wù)时，它进行的就是通用(yòng)航空任務(wù)。由此可(kě)见通用(yòng)航空和运输航空的區(qū)别在于航空器的应用(yòng)领域，而不是航空器本身。

中國(guó)航空器划分(fēn)细则

在民(mín)航专业分(fēn)类中一般依据飞机的技术背景进行分(fēn)类，首先将航空器分(fēn)為(wèi)飞机、旋翼机、滑翔机、轻于空气的航空器和初级飞机等五种类型。在飞机又(yòu)细分(fēn)為(wèi)单发陆地（指一台发动机，陆地机场使用(yòng)）、多(duō)发陆地、单发水上和多(duō)发水上等四种类型。在其它分(fēn)类下也进行了相应的细化。如下图

图：航空器划分(fēn)细则

根据飞行员与航空器的运行能(néng)力确定其飞行等级

运行方式是对飞行员运行能(néng)力的要求。运行方式有(yǒu)目视飞行和仪表飞行两种。目视飞行顾名思义就是使用(yòng)目视地标当作飞行参考的飞行方式。

目视飞行要求飞行员必须保持目视地标参考，在飞行中必须能(néng)够与标志(zhì)性地形地物(wù)，比如公路、河流或者标志(zhì)性建筑等保持目视接触，因此其飞行高度不会太高，航線(xiàn)也比较短，对天气条件有(yǒu)较高的要求，对飞行员的能(néng)力要求也相对较低。

仪表飞行则是在一定的天气条件下，以航空仪表指引进行飞行，可(kě)以摆脱目视飞行的限制，是目前运输航空主要的运行方式。仪表飞行又(yòu)可(kě)以细分(fēn)為(wèi)多(duō)个仪表等级，能(néng)见度要求可(kě)以从5km逐步降低到2km、800m、300m、50m甚至到0，这些等级用(yòng)以界定不同天气条件下飞行员和航空器的运行能(néng)力。

飞行执照=执照类型+操作机型+运作方式

飞行员的运行资格是由飞行员取得的航空器驾驶员执照（以下称执照）决定的。在中國(guó)，民(mín)航共用(yòng)四种执照类型：私用(yòng)执照（PPL）、商(shāng)用(yòng)执照（CPL）、航線(xiàn)运输执照（ATPL）和多(duō)人制机组驾驶员执照（MPL）。各种执照在不同的通用(yòng)航空业務(wù)中的要求也不尽相同。在这些执照中同时对允许飞行员使用(yòng)的航空器和运行方式进行了注明。

飞行执照既要标注飞行员的执照类型，也要标注飞行员的航空器许可(kě)和运行方式许可(kě)。例如，一个飞行员持有(yǒu)一个私照（PPL），允许他(tā)使用(yòng)的航空器是两台发动机的陆上飞机，并只能(néng)进行目视飞行，那么在他(tā)的执照上完整描述為(wèi)私照－多(duō)发陆地－目视飞行。

三、通航和民(mín)航的區(qū)别是

民(mín)用(yòng)航空机场和通用(yòng)航空机场區(qū)别：

1、跑道建设不一样：

通用(yòng)航空机场的跑道导航设施往往比较简陋，一般不具备大型民(mín)航飞机起降的条件。

2、跑道長(cháng)度不一样：

民(mín)航机场有(yǒu)長(cháng)長(cháng)的跑道，而且通用(yòng)航空机场跑道相对会短。目前我國(guó)把机场按照飞行區(qū)等级划分(fēn)。用(yòng)“数字+字母”两个部分(fēn)组成的编码来表示。第一部分(fēn)的数字，表示飞机性能(néng)所相应的跑道性能(néng)和障碍物(wù)的限制。第二部分(fēn)的字母，表示飞机的尺寸，也就决定了所要求的跑道和滑行道的宽度。

3、跑道样子不一样：

通用(yòng)航空机场除了跑道的長(cháng)度宽度比较小(xiǎo)，甚至没有(yǒu)跑道，只有(yǒu)供直升机起降的停机坪。民(mín)用(yòng)航空机场的跑道是水泥跑道，但通航机场可(kě)以是草(cǎo)地，沙石地，雪(xuě)地等。

4、跑道的位置不一样：

民(mín)用(yòng)航空机场都是陆上的。也有(yǒu)山(shān)區(qū)需要削平山(shān)头，沿海填海造机场的。但通用(yòng)航空机场就灵活许多(duō)。可(kě)以陆上，也可(kě)以在楼顶停机坪，甚至在水里起飞。

5、停放飞机不一样：

执行通用(yòng)航空航空飞行任務(wù)的飞行器大都是小(xiǎo)型飞机、轻型飞机、直升机等；民(mín)用(yòng)航空机场则是专供大型航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他(tā)活动使用(yòng)的划定區(qū)域。

6、用(yòng)途尤其不一样：

民(mín)用(yòng)航空机场主要承担旅客和货物(wù)运输。通用(yòng)航空机场则开展飞行员培训、空中巡查、空中测绘、气象探测、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商(shāng)務(wù)包机、空中摄影、景点观光、空中表演、私人飞行、短途运输、航空运动等民(mín)生功能(néng)。

扩展资料：

民(mín)用(yòng)航空机场是指专供民(mín)用(yòng)航空航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他(tā)活动使用(yòng)的划定區(qū)域，包括附属的建筑物(wù)、装置和设施。民(mín)用(yòng)航空机场分(fēn)為(wèi)通用(yòng)航空机场和公共运输机场；不包括临时机场和专用(yòng)机场。

通用(yòng)航空机场肯定属于民(mín)用(yòng)航空机场。但承担了更多(duō)其他(tā)飞行任務(wù)，比如公務(wù)出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等等特殊飞行任務(wù)。

通用(yòng)航空General Aviation，是指使用(yòng)民(mín)用(yòng)航空器从事公共航空运输以外的民(mín)用(yòng)航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科(kē)學(xué)实验、教育训练、文(wén)化體(tǐ)育等方面的飞行活动。

通用(yòng)航空业是以通用(yòng)航空飞行活动為(wèi)核心，涵盖通用(yòng)航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服務(wù)等全产业链的战略性新(xīn)兴产业體(tǐ)系。

参考资料：

百度百科(kē)-通用(yòng)航空

百度百科(kē)-民(mín)用(yòng)航空

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